KFX 450

Kawasaki frappe fort cette année avec l'introduction de sa toute nouvelle KFX 450 ultra sport. Selon le fabricant, cette machine n'aura pas besoin de modifications pour s'illustrer sur une piste de course. La plupart de ses composants proviennent de la championne de motocross, la KX 450F. Voilà qui en dit long sur les prestations que cette machine pourra fournir.

Lignes futuristes.

Les lignes de la nouvelle KFX 450 sont futuristes et, surtout, dynamiques; elle ne passera pas inaperçue lors de sa sortie dans les salles d'exposition. Les phares et les ailes sont facilement démontables pour une utilisation en compétition. Les ailes avant et arrière sont fabriquées en deux parties pour faciliter le remplacement. Tout a été pensé en fonction d'un entretien simplifié, pour que le pilote puisse se concentrer sur sa performance.

Coeur de champion.
Le moteur est un dérivé de celui de la KX 450F; on l'a légèrement revu pour lui permettre d'offrir plus de couple à bas et moyen régimes. La nouvelle courbe de puissance de ce moteur à 4 temps optimisera la performance en sortie de courbe et lors des reprises. Le moteur est doté d'un piston et d'une bielle forgés et il est alimenté par injection électronique de carburant contrôlée par un ordinateur très sophistiqué de 32 octets. La boîte de vitesses comprend une marche arrière, ce qui est très rare sur ce type de véhicule.

Châssis en aluminium.
Ce qui retient le plus l'attention, c'est son nouveau cadre entièrement en aluminium, ultra léger. À l'avant, on trouve des bras très longs, en forme de A, fixés au châssis par des supports conçus pour endurer les pires supplices. Le bras oscillant arrière en aluminium a été conçu pour procurer le meilleur compromis entre la rigidité et la flexion. Kawasaki a mis les bouchées doubles pour concevoir sa nouvelle KFX 450R. Elle possède tout ce qu'il faut pour attaquer n'importe quel terrain, grâce à une garde au sol raisonnable et à une marche arrière qui permet de se sortir des embûches. La nouvelle Kawasaki KFX 450R n'aura aucun problème à se hisser parmi les meilleures de la catégorie

 

  
   
 		    
 

KFX 700

Si le look pouvait tuer, cette machine serait derrière les barreaux.
Le KFX700 est le plus beau monstre du monde des Quads. On dirait qu’il va grimper l’Everest sans effort et battre tous les tout-terrain à deux ou quatres roues sauf le plus rapide.

Et cette allure ne trompe pas. Son V-twin impressionnant de 697 cm³ délivre 52 ch sur les gros pneus arrière par une transmission automatique conçue spécialement.

Pourquoi se soucier de changer de rapport quand le plaisir est ailleurs ? En plus, la transmission continue CVT, les amortisseurs à longue course, les suspensions arrière à bras oscillants et les puissants freins avant à disque en font la machine suprême en tout-terrain

 

  
   
 		    
  KAWASAKI 750  BRUTE FORCE.

D'après nos collègues américains, la machine est un condensé de ce qui se fait le mieux : Un look d'enfer, un freinage surprenant, un blocage du différentiel, le fameux moteur V-TWIN KAWA... Les différences sont notables par rapport au PRAIRIE 700 : Mis à part la cylindrée, les carbus, la boîte à air, le filtre à air et le châssis sont tous nouveaux. La puissance de ce monstre est estimée aux alentours de 50 chevaux.

Quelques pilotes essayeurs américains ont apprécié la machine et ont souligné sa puissance exceptionnelle (Les wheeling deviennent naturels !)... La machine ne déteste pas non plus les bourbiers puisque même lorsque l'eau surpasse la selle, le BRUTE FORCE avance quand même ! Point de vue vitesse de pointe, il n'y aurait rien à lui reprocher ! De plus, même en 4x4 et pente extra raide, le variateur ne grince aucunement, et en descente, le frein moteur est, paraît-il extraordinaire !
Les amortisseurs n'auraient rien à envier aux autres baroudeurs sportifs...
En somme, le BRUTE FORCE 750 semble être un quad BAROUDEUR SPORTIF puissant, bien équipé, fiable...
 		  
   
 		    
 
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