LA MACHINE LA PLUS ROBUSTE DE L’INDUSTRIE

 

Le nouveau RZR XP® Turbo S a été entièrement repensé pour être plus performant et résistant à tous points de vue. Les pneus BF Goodrich tout terrain de 30 pouces et le profil imposant de 176.6 cm du véhicule ont été intégrés dans un nouveau châssis plus robuste pour offrir des performances impitoyables

.

C’EST LA MEILLEURE SUSPENSION DE L’INDUSTRIE

 

Pas seulement plus de suspension, mais aussi beaucoup d’intelligence. Le RZR XP Turbo S combine 63,5 cm (25 po) de débattement le plus grand de l'industrie avec la suspension active exclusive DYNAMIX La gravité a finalement trouvé un concurrent à sa taille.

TOUT NOUVEAU CONCEPT, À L’INTÉRIEUR COMME À L’EXTÉRIEUR

 

À l’intérieur du cœur sombre de la bête, entouré de nouveaux looks menaçants, l’ensemble de la cabine a été repensé : de nature instinctive avec des commandes intuitives et résolument minutieuse.


 

Comme les modèles RZR XP Turbo S et RZR XP 4 Turbo S de 72 pouces, les nouveaux modèles sont construits avec des essieux plus robustes, des bras de suspension à grand débattement, un système de transmission trois fois plus résistant, un châssis renforcé et une transmission plus robuste avec refroidissement amélioré ; ces machines sont conçues pour dominer tous les terrains.

 

HOMOLOGATION L7E Pour circuler sur la voie publique en toutes légalité. (sans auto sécurité)

 


POLARIS RZR XP TURBO EPS : AU-DELÀ DE LA PUISSANCE BRUTE !

 

PERFORMANCES EXTRÊMES À LA POINTE DE L’INDUSTRIE

 

Dominez tous les paysage et ne craignez aucun terrain. Les RZR® Turbo constituent la référence en matière de suprématie tout-terrain et sont largement conçus pour offrir un châssis parfaitement équilibré et la combinaison ultime de puissance, de suspension et d’agilité.

 

 

HOMOLOGATION L7E Pour circuler sur la voie publique en toutes légalité. (sans auto sécurité)


RZR rs1 64"  EU QUAD [L7E]

 

PILOTES UNIQUEMENT

 

Vous ne montez pas dans le nouveau RZR ® RS1, il devient une extension de vous. Le nouveau design de la cabine centrée offre une visibilité accrue sur le terrain et une position optimale pour une ergonomie performante. Ce lien entre le conducteur, le véhicule et le terrain produit une expérience de conduite viscérale, d'une puissance incomparable.

Le RZR RS1 est la machine idéale pour un vrai conducteur qui cherche à repousser ses limites, sans devoir se soucier d’un passager ou d’un co-pilote. La position centrale de l’unique siège procure une haute visibilité sur les terrains ? droits devant tout en permettant un meilleur équilibre du châssis et une meilleure sensation de conduite. L’ergonomie du conducteur inspirée de la course et la nouvelle position de la direction créent ensemble un espace supplémentaire permettant des mouvements amples et actifs des bras et des jambes du pilote. Le RZR RS1 est également équipé d’un nouveau système de freinage, offrant aux conducteurs la possibilité d’une action de freinage traditionnelle à un seul pied ou une utilisation de freinage de performance à deux pieds inspirée des rallyes.

 

HOMOLOGATION L7E Pour circuler sur la voie publique en toutes légalité. (sans auto sécurité)


RZR 64" XP 1000 EPS BLACK PEARL EU QUAD [L7E]

Polaris Industries Inc., premier fabricant de véhicules tout-terrain, a annoncé aujourd’hui la version 2016 de ses modèles RZR XP ® 1000, qui mettra en vedette une augmentation de leur puissance à 110 chevaux pour dominer les dunes, le désert, les sentiers, les pistes de course ou tout ce qui se trouvera sur leur chemin. « Comme toujours, le RZR a été le leader des côté-à-côtes de loisir en raison de la combinaison ultime de puissance, de suspension et d’agilité »,

 

 

Pour atteindre 110 chevaux en 2016. le RZR XP 1000  obtient un nouvel étalonnage du moteur avec des cames à haut rendement, des ressorts de soupape plus agressifs et un taux de compression élevé de 11:1. La puissance améliorée augmente encore la dominance de la puissance du RZR XP 1000 , avec neuf pour cent plus de puissance que tout autre véhicule dans leur catégorie. .

HOMOLOGATION L7E Pour circuler sur la voie publique en toutes légalité. (sans auto sécurité)

POLARIS RZR S 1000.

 

Polaris fait logiquement évoluer son RZR S 800 en 1000 S avec un moteur Prostar bicylindre. Un moteur qui offre 100 ch en version libre et affiche ainsi un excellent rapport poids/puissance. Le look est agressif et l’engin est d’un gabarit réduit, puisque pas beaucoup plus long qu’un quad. La largeur est également un point fort et un atout de ce SSV qui se faufile dans les chemins les plus étroits comme son prédécesseur, même si l'empattement est légèrement augmenté. Le confort, comme le comportement sont surprenants grâce à des suspensions indépendantes à grand débattement encore accru sur cette version S avec 311 mm à l'avant et 335 à l'arrière. La garde au sol reste à 32 cm sur cette version S. Le couple moteur omniprésent, les 4 roues motrices débrayables et gérées intégralement en font un engin qui grimpe partout. Le S reçoit même un blocage de différentiel arrière. Agile et précis, le RZR est doté de barres antiroulis qui compensent l'effet centrifuge en virage. Le RZR 800 S dispose d'amortisseur Fox Podium 2.0 et de pneus plus larges également avec jantes en aluminium. 

 

HOMOLOGATION L7E Pour circuler sur la voie publique en toutes légalité. (sans auto sécurité)

POLARIS RZR 570.

Précurseur sur le marché des SSV sportifs avec son modèle RZR 800, Polaris pense désormais aux nouveaux entrants en proposant un version 570 qui reprend le style et les qualités dynamiques de son grand frère. Cette nouveauté se démarque cependant par une compacité qui lui permet de rivaliser avec un quad dans les chemins et une motorisation Prostar plus silencieuse, plus économique et incroyablement performante.

Le cœur de ce RZR est en revanche inédit avec une motorisation Prostar made by Polaris déjà initiée sur le modèle 900 de la marque. Ce monocylindre injection à refroidissement liquide est conçu pour accroître les performances tout en réduisant le bruit et la consommation. Il est également implanté de manière spécifique pour répondre aux exigences d’un SSV et optimiser le centre de gravité. Mais le RZR 570 va encore plus loin en proposant des dimensions ultra compactes qui n’ont rien à envier à ses cousins les quads. Avec ses 127 cm de large, le bel américain peut s’aventurer sans mal à travers les sentiers tortueux et les sous-bois là où la majorité de ses concurrents doivent rebrousser chemin. Ne vous méprenez pas cependant, ce véritable passe-partout à tout d’un grand.

 

HOMOLOGATION L7E Pour circuler sur la voie publique en toutes légalité. (sans auto sécurité)


Télécharger le catalogue POLARIS 2019.

ACCESSOIRES.

VÉHICULES.





Avertissement : La conduite d’un véhicule hors route de Polaris peut être dangereuse et ceux-ci ne sont pas conçus pour utilisation sur la route. Le conducteur doit être âgé d’au moins 16 ans et être titulaire d’un permis de conduire valide. Les passagers, s’ils sont autorisés, doivent être âgés d’au moins 12 ans. Tous les conducteurs doivent toujours porter un casque, une protection oculaire et des vêtements de protection. Utilisez toujours les ceintures de sécurité et les filets de cabine ou les portières (selon l’option installée). Ne vous lancez jamais dans une conduite de cascade ou acrobatique et évitez les vitesses excessive et les virages serrés. Ne conduisez pas en état d’ébriété ou sous l’emprise de drogues ou de médicaments. Tous les conducteurs devraient suivre un cours de formation sur la sécurité. Pour de plus amples renseignements, composez le 1-800-342-3764. Vérifiez la législation locale avant de vous engager sur les sentiers. ©2014 Polaris Industries Inc.